Срутване на моста в Балтимор: Водолазите изваждат две тела от водата

Товарният транспортен съд, който загуби ток и се разруши в мост в Балтимор, е минал авансово „ рутинна поддръжка на мотора “ в пристанището, сподели бреговата защита на Съединени американски щати, до момента в който водолазите се възвръщат телата на двама от шестима служащи, които се гмурнаха във водата.

Другите се смятаха за мъртви и чиновници споделиха, че напъните за търсене са изчерпани.

Разследващите започнаха да събират доказателства от товарния транспортен съд, че се удари в моста Франсис Скот Кий.

Телата на двамата мъже, на 35 и 26 години, бяха открити от водолази сутринта вътре в червен пикап, потънал във вода на към 25 фута (7,6 метра) покрай междинния сектор на моста, заяви на вечерна конференция полковник Роланд Л. Бътлър младши, шеф на щатската полиция на Мериленд.

Жертвите са от Мексико, Гватемала, Хондурас и Ел Салвадор, сподели полк. Бътлър.

Всички старания за търсене са изчерпани и въз основа на сонарни сканирания управляващите „ твърдо “ имат вяра, че другите транспортни средства с жертви вътре са обгърнати в надстройки и бетон от рухналия мост, сподели полк. Бътлър.

Колега на изчезналите сподели във вторник, че му е казано, че служащите са били в отмора и са седели в камионите си, паркирани на моста, когато той се е смачкал.

Котраадмиралът от бреговата защита на Съединени американски щати Шанън Гилриат сподели на конференция, че управляващите са били осведомени, че корабът ще бъде подложен на поддръжка.

Той добави, че не са били осведомени за никакви проблеми.

Корабът се блъсна в опорна колона рано във вторник, което докара до сриване на сектора.

Телата на двама от шестима служащи, които се гмурнаха във водата, бяха извадени по-рано в сряда.

Разследването се форсира, защото районът на Балтимор се разтресе от неочакваната загуба на съществена транспортна връзка, която е част от автомагистралата обикалят града.

Бедствието също затвори пристанището, което е жизненоважно за корабоплаването на града.

Длъжностни лица от Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB) се качиха на кораба и възнамеряваха възвръща информация от електрониката и документите си, сподели ръководителят на NTSB Дженифър Хоменди.

Агенцията също преглежда записващото устройство за данни за пътуването, възобновено от бреговата защита, и построява времева линия за това, което е довело до злополуката, кое федерално и щатско чиновници споделиха, че наподобява, че това е акцидент.

Екипажът на кораба изпрати повикване за помощ рано във вторник, като сподели, че са изгубили зареждане и кормилна система на кораба единствено минути преди да се ударят в една от колоните на моста.

Най-малко осем души влязоха във водата.

Двама бяха избавени, само че другите шестима – част от строителен екип, който запълваше дупките по моста – бяха в неопределеност и се смятаха за мъртви.

Отломките усложниха търсенето, съгласно меморандум на вътрешната сигурност, разказан на Асошиейтед прес от чиновник на правоохранителните органи.

Губернаторът на Мериленд Уес Мур сподели, че водолазите са били изправени пред рискови условия.

„ Те са там долу в тъмнината, където могат безусловно да виждат на към един фут пред себе си. Те се пробват да направляват в опустошен метал и също по този начин са на място, за което в този момент се допуска, че хората са изгубили живота си “, сподели той в сряда.

Сред изчезналите имаше хора от Гватемала, Хондурас и Мексико, съгласно дипломати от тези страни.

Един служащ, 38-годишен мъж от Хондурас, пристигнал в Съединени американски щати преди близо две десетилетия, беше разказан от брат си като деятелен и работлив.

Той стартира предходната есен с компанията, която извършваше поддръжка на моста.

Капитан Майкъл Бърнс младши от Морския център за виновна сила сподели, че вкарването на транспортен съд във или от пристанищата с лимитирано пространство за маневриране е „ едно от най-технически предизвикателните и взискателни неща, които вършим “.

Има „ няколко неща, които са по-страшни от загуба на мощ в лимитирани води “, сподели той.

И когато един транспортен съд загуби задвижване и кормилно ръководство, „ тогава той в действителност е на милостта напразно и течението “.

Видео демонстрира по какъв начин корабът се движи с това, което сподели губернаторът на Мериленд 9 благи в час към моста с дължина 1,6 благи.

Трафикът към момента пресичаше сектора и наподобява, че някои транспортни средства се измъкнаха единствено с аварийни секунди.

Катастрофата аргументи строшаване и рухване във водата за секунди.

Предупреждението в последния миг от кораба даде на полицията задоволително време, с цел да спре придвижването по междущатската автомагистрала.

Един служител на реда паркира встрани през платната и възнамерява да продължи към моста, с цел да предизвести строителен екип, когато дойде различен служител на реда.

Но той не получи шанса като безпомощен транспортен съд се блъсна в моста.

Вниманието беше ориентирано и към контейнеровозния транспортен съд Dali и неговото минало.

Synergy Marine Group, която ръководи кораба, сподели, че ударът е станал, до момента в който е бил под надзор на един или повече водачи, които са локални експерти, които оказват помощ за безвредното ориентиране на корабите в и отвън пристанищата.

Корабът, който се е насочвал от Балтимор към Шри Ланка, е благосъстоятелност на Grace Ocean Private Ltd и Датският корабен колос Maersk сподели, че е наел кораба.

Корабът мина инспекции на задгранични пристанищни страни през юни и септември 2023 година

При инспекцията през юни 2023 година повреден екран за премерване на налягането на горивото беше поправен, преди корабът да напусне пристанището, се споделя в изказване на пристанищните управляващи на Сингапур в сряда.

Корабът е пътувал под Сингапурско знаме и чиновници там споделиха, че ще проведат свое лично следствие в допълнение към поддръжката на американските управляващи.

Внезапната загуба на автомагистрала, която транспортира 30 000 транспортни средства дневно, и спирането на жизненоважно пристанище за мореплаване, ще засегне освен хиляди докери и пътуващи до работа, само че и консуматори в Съединени американски щати, които евентуално ще почувстват въздействието на закъсненията на доставките.

„ Много хора не осъзнават какъв брой значимо е пристанището за всичко “, сподели Кат Уотсън, която всеки ден върви на работа по моста и живее задоволително близо, с цел да се разсъни от конфликта.

„ Ще го усещаме доста дълго време. “

Пристанището на Балтимор е натоварена входна точка по източното крайбрежие за нови транспортни средства, създадени в Германия, Мексико, Япония и Обединеното кралство, дружно с въглища и земеделско съоръжение.

Корабният трафик, влизащ и напускащ пристанището, е спрян за неопределен срок.

Windward Maritime, морска компания за ръководство на риска, съобщи, че данните демонстрират огромно нарастване на корабите, които чакат пристанище, с цел да отидат, като някои са закотвени отвън Балтимор или близкия Анаполис.

Говорейки на конференция в Белия дом, министърът на превоза Пийт Бътигиг сподели, че администрацията на Байдън е се концентрира върху повторното отваряне на пристанището и реконструкцията на моста, само че той избегна да сложи времева линия на тези старания.

Той означи, че завършването на истинския мост е лишило пет години.

Друг приоритет е оправянето с проблеми с корабоплаването и господин Buttigieg възнамерява да се срещне с представители на веригата за доставки.

От 1960 година до 2015 година е имало 35 огромни сривания на мостове по света заради конфликти на кораби или шлепове, съгласно Световната асоциация за инфраструктура за воден превоз.